【自旅遊訂房】難波溫馨旅舍 - 大阪
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
?參選黨主席 游盈隆：問題不在世代，而在能力與價值
:
台灣民意基金會董事長游盈隆今（12）日宣布參選民進黨主席，他也提出民進黨敗選後應「大徹大悟、大鳴大放、大是大非、大破大立」八大原則，他坦承要當選很困難，但他「自反而縮，雖千萬人無往矣」，他也透露曾拜訪黨內民主前輩，相信基層黨員會與他有強烈的共鳴。
游盈隆今天以「船沉了，何以為家？」為題發表聲明，表明參選民進黨主席補選，他強調自己從1995年宣誓成為民進黨員，當時由前主席蘇貞昌、施明德推薦入黨，「我是最忠貞的民進黨員，從我加入民進黨，沒改變過，游盈隆就是游盈隆。」
游盈隆表示，他這次參選黨主席，不是為了權位，是為了共同理念，民進黨最大的問題，就是派系利益高於黨利益，他呼籲民進黨必須「大徹大悟、大鳴大放、大是大非、大破大立」八大原則，否則2020慘不忍睹。
對於民進黨敗選後的檢討，游盈隆表示，他很肯定行政院長賴清德的檢討，但除此之外，黨沒有任何有意義的檢討。對於黨內有人主張中生代全面接班，游盈隆說，其實中生代已經領導民進黨十年，2018這場選戰就是在中生代主導，結果卻是空前挫敗，他強調，問題不在世代，而在能力和核心價值。
他承認要贏得這場黨主席補選「很困難」，但不是不可能，他不去想像誰會出來參選，但民進黨遇到瀕臨毀減滅的狀態，有志之士應站出來，他相信民進黨內有很多和他一樣想法的黨員，能站在一起為同一個理想打拚。他「自反而縮，雖千萬人無吾往矣」，他相信基層會有強烈共鳴，這是他信心來源。
他說，民進黨32年來，肩負台灣認同、確保台灣主體性的任務，追求民主、自由、人權、正義、和平的價值，但當蔡總統就任兩年多來台灣認同開始往下滑，這就是一個警訊號。對於黨主席的角色，游盈隆認為，黨主席要讓黨贏得社會信賴，黨應該輔助政，輔助總統跟院長，不能讓政偏離黨價值，黨不能是橡皮章、一言堂。
游盈隆說，他事前有去請教黨內一些民主前輩，但還不方便透露是誰，當黨面對如此巨大、不可承受挫敗的時候，黨中央的反應讓他覺得好像沒有希望，民進黨在這場選戰之後，一定要有全面的、深刻的、徹底的檢討，「就讓檢討從我宣布登記參選黨主席開始」。
被問到民進黨的未來任務，游盈隆說，現在民進黨似乎到了民主化、民主鞏固的歷史任務完成後走到黃昏時刻，但民進黨應有新的歷史任務，台灣還面對諸多內、外的問題，現在民進黨沒有讓人民感受到引領的方向，民進黨欠缺的就是一個宏觀發展的論述。
解決城市車位不足 共享車位合法上路
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共享停車在國內興起，國發會跨部會協調法規鬆綁後，北市交通局發出共享平台停車場登記證，讓閒置的車位能釋出，為了有人避免以共享為名行逃稅之實，交通部規定家用或自用車位，每天營業時數上限8小時，確保車位是真的「共享使用」，不是長期當收費停車位，另外國內共享業者也成立共享共享經濟協會，希能和政府建立溝通管道，傳達業者心聲，讓台灣在制度、稅賦都能和國際接軌。
北市交通局停工處科長黃詩涵：「交通部這邊目前有訂定一個原則，就是比如說一天他這個車位對外開放8個小時，或者是一個月就是大概240個小時的一個原則，這部分的話可能中央就會認定說，這是屬於自有自用的一個車位。」
如果超過時數，將視為是商業行為要依照商業稅率課稅。共享經濟崛起，日前共享業者成立「台灣協作暨共享經濟協會」希望建立和政府的溝通管道，參考國外成功案例，希望開放法規以輔導取代禁止，以溝通取代裁罰。
共享貨運業者許文忠：「透過協會的力量跟政府這邊溝通，包括在人員的保險的部分，稅賦的部分都可以得到一個，有很明確的答案，我相信這些新創業者，這些共享經濟業者，都可以願意遵循著政府的法規。」
共享貨運司機：「小姐你好，收件。」
身為理事同時也是媒合閒置人力作為送貨司機的業者Mike說，創新的商業模式常常有很多窒礙難行的部分，像是想要替底下的共享司機保意外險，就因為法規而無法辦理。
共享貨運業者許文忠：「所以我們希望金管會那邊可以跟這些保險業者，或是跟我們的共享經濟協會來坐下來溝通看看，是不是可以做一點不一樣的產品出來，讓這些共享經濟平台的業者可以來符合法規。」
共享是世界趨勢，不過必須先解決法規和稅賦的問題，降低疑慮之後，才能讓民眾有更多元的選擇。
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